El sensor de velocidad magnético está montado en la caja de engranaje de anillo o en la carcasa de la campana del volante del motor. El orificio roscado para el sensor de velocidad debe ser perpendicular a la línea central del cigüeñal y centrado sobre los dientes del engranaje del anillo. Una cara puntual debe estar presente para proporcionar una superficie plana sobre la que sujetar la zona. Cuando el motor esté parado, atornille el sensor de velocidad hasta que toque un diente del engranaje, luego vuelva a sacarlo 3/4 de un giro y fíjelo con la correa.

El transmisor de presión modelo 0-10 para aplicaciones industriales generales destaca no solo por su diseño compacto, sino también por su excelente calidad a un precio muy económico. El usuario puede optar por una alinealidad de 0,25 % ó 0,5 %. Un protocolo de prueba sin cargo informa sobre los puntos de medición incorporados durante la fabricación.

el sensor de temperatura del agua está especialmente diseñado para ser impermeable y resistente a la corrosión, y puede funcionar de forma segura en el entorno acuático sin verse afectado por la calidad y la humedad del agua. tiene una amplia gama de aplicaciones para petróleo, combustible, gas natural, agua, presión de aire y se puede usar en tanques, tanques de aceite y más. este sensor de presión de aceite es pequeño, liviano, fácil de instalar y operar, muy práctico y conveniente.

El sensor de velocidad magnético está montado en la caja de engranaje de anillo o en la carcasa de la campana del volante del motor. El orificio roscado para el sensor de velocidad debe ser perpendicular a la línea central del cigüeñal y centrado sobre los dientes del engranaje del anillo. Una cara puntual debe estar presente para proporcionar una superficie plana sobre la que sujetar la zona. Cuando el motor esté parado, atornille el sensor de velocidad hasta que toque un diente del engranaje, luego vuelva a sacarlo 3/4 de un giro y fíjelo con la correa.

Permite la medición de la temperatura del agua (refrigerante) del motor, pudiendo transmitir la información a una tarjeta o módulo de control. Posee dos puntos de conexión: en un punto se encuentra una resistencia variable (termostato) que permite a través de una curva resistencia vs temperatura (°C, F) obtener un valor de temperatura en tiempo real, el otro punto actúa como señal discreta cambiando de estado en el momento de llegar a un punto de temperatura fija que puede utilizar como señal de alarma ante un evento de sobre temperatura del motor.